Herramientas internas
El software de operaciones alrededor de su TMS, construido como algo de su propiedad.
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Logistica
Sus jefes de tráfico pasan el día al teléfono, y de un incumplimiento se enteran en un control de carretera
Construimos el software de operaciones y los sistemas agentic que atienden las llamadas rutinarias, persiguen los documentos y vigilan los umbrales normativos en su propio hardware, y su gente aprueba lo que importa.
De la puerta del muelle hacia dentro (recepción, ubicación y preparación) hay otra página: Almacenaje →
La ronda de estado de la mañana, la de llegará-a-tiempo de la tarde, y cada llamada fuera de horario que nadie coge.
Oficina de tráficoFacturamos la espera, no la pagaron, y no puedo demostrar a qué hora llegó realmente el camión.
Control de cobrosHay una carga de retorno ahí fuera. Encontrarla cuesta una mañana de llamadas, y para entonces el camión ya salió.
PlanificadorCuadrar sistemas separados a mano, y temer que la primera noticia de un incumplimiento llegue en un control.
Gestor de transporte
Qué cambia primero
El teléfono deja de sonar
Las llamadas de estado se hacen y se responden desde datos en vivo, y una persona coge la línea en cuanto algo falla.
La espera pasa a ser demostrable
Llegada, salida y entrega firmada quedan con marca de tiempo y unidas al cargo antes de que nadie lo discuta.
La facturación deja de esperar papel
Las cargas entregadas sin documento se persiguen por el canal que el conductor sí responde.
Por dónde se escapa el trabajo, y qué construimos
Teléfono
El teléfono que nunca para
Su equipo pasa la mañana llamando a conductores y la tarde atendiendo a clientes que le llaman. Ponemos en su propio hardware un sistema de voz y mensajería que hace las llamadas de estado rutinarias, escribe la respuesta directamente en su sistema y pone a una persona en la línea en cuanto algo va realmente mal.
Escala a una persona cuando la respuesta se sale del guion, se confirma un retraso o el conductor discrepa; cualquier nueva hora de llegada o abono se redacta, nunca se envía.
Esperas
Esperas que sí puede cobrar
Usted factura el tiempo de espera y buena parte vuelve discutida, porque nadie puede demostrar cuándo llegó el camión y cuándo se liberó. Construimos el registro: entrada y salida de geocerca, hora de cita, entrega firmada. Se recopila automáticamente y se une al cargo. La prueba ya está ahí.
Si se factura o no a ese cliente sigue siendo una decisión comercial de su gente.
Documentos
Papeleo que se persigue solo
Nada se factura hasta que vuelve el albarán, y el albarán vuelve cuando el conductor se acuerda. Construimos un sistema que sabe qué cargas se entregaron sin documento, persigue a la persona correcta por el canal que sí responde, archiva lo que llega y le dice a facturación qué sigue faltando.
Facturación revisa el paquete reunido; lo ilegible o marcado como excepción va a una persona.
Vacío
Camiones que vuelven cargados
Eurostat sitúa el recorrido en vacío en 21,6 % de los vehículos-kilómetro del transporte de mercancías por carretera de la UE en 2024. Su planificador sabe que hay retorno, pero encontrarlo cuesta una mañana y el camión ya salió. Construimos el emparejamiento contra sus propios clientes y rutas.
Su planificador acepta o rechaza cada retorno propuesto, y la negociación del precio sigue siendo humana.
Una semana con el sistema
- lunes
- Se ha llamado a cada carga en curso, las posiciones están en su TMS y las excepciones marcadas: una retenida en puerta, otra con avería.
- martes
- Una entrega se retrasa. La replanificación, las horas revisadas y el aviso al cliente quedan redactados esperando la aprobación de su jefe de tráfico.
- miércoles
- Hay cargas entregadas sin documento. Se persigue a los conductores por el canal que sí responden, no por un correo que nadie lee.
- jueves
- La mayoría de esos documentos ya está archivada contra su carga, y facturación tiene una lista corta de los que faltan.
- viernes
- La vista de cumplimiento marca a un conductor cerca del umbral de horas y un vehículo con inspección vencida, antes de que nadie de fuera los viera.
Ejemplo ilustrativo. Nada de lo que aquí se muestra es un resultado medido.
Lo que vigilaríamos con usted
| Qué observamos | Cómo se mide | Valor de partida |
|---|---|---|
| Contactos manuales de estado por carga | Llamadas de control salientes más consultas de estado entrantes atendidas por una persona, desde el registro de llamadas y la actividad del TMS. | Hoy la mayoría de operadores no puede contarlo: por eso las primeras semanas se dedican a medir en vez de a prometer. |
| Tasa de recuperación del tiempo de espera | Importe de esperas cobradas frente a importe facturado, por mes. | La mayoría de flotas factura esperas y cobra bastante menos de la mitad de esas facturas: el fallo es probatorio, no comercial. |
| Días de entrega a factura | Mediana de días desde la marca de tiempo de entrega hasta la emisión de la factura. | Normalmente sin medir, normalmente peor de lo que se cree, y alimenta directamente el periodo medio de cobro. |
| Recorrido en vacío | Vehículos-kilómetro en vacío sobre el total, desde telemática. | Esta cifra tiene una referencia externa defendible, lo que hace inusualmente fácil discutirla con honestidad. |
| Entrega completa y a tiempo contra la ventana prometida | Entregas dentro de la ventana comprometida, medidas con el mismo reloj que usa el cliente. | Suele medirse con el reloj optimista del operador, y por eso discrepa del cuadro de mando del cliente. |
Lo que preguntan los operadores
¿Tenemos que sustituir nuestro TMS?
No. Conectamos con el sistema que ya tiene mediante sus APIs y exportaciones, y sustituimos el trabajo manual a su alrededor. Sustituir un TMS que funciona es caro y rara vez es el problema real: la reintroducción de datos entre sistemas suele serlo.
¿Va a llamar una IA a nuestros conductores y clientes?
Sí, solo en llamadas rutinarias con guion: estado, confirmación de cita, persecución de documentos. Dice que es una IA al empezar. Cualquier cosa inusual pasa a una persona con el contexto adjunto. Usted decide qué llamadas hace.
¿En cuánto puede estar viva una primera implantación?
Depende del grado de integración, que evaluamos antes de elaborar el presupuesto. A modo de referencia, un grupo hotelero con varios establecimientos puso en marcha su primera implementación en cuestión de semanas.
Parte de Sistemas Agentic y Automatización →
Logística
Empiece por el flujo que más duele.
Suele ser el teléfono o el papeleo. Lo acotamos, lo presupuestamos cerrado y le decimos claramente si el retorno no está.
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