Interne Werkzeuge
Die Betriebssoftware rund um Ihr TMS, gebaut als etwas, das Ihnen gehört.
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Logistik
Ihre Disposition verbringt den Tag am Telefon, und von einer Compliance-Lücke erfahren Sie am Straßenrand
Wir bauen die Betriebssoftware und agentischen Systeme, die die Routineanrufe übernehmen, den Dokumenten hinterhergehen und die Compliance-Schwellen beobachten. Das läuft auf Ihrer Hardware, und Ihre Leute geben alles Wesentliche frei.
Ab dem Tor nach innen, also Wareneingang, Einlagerung und Kommissionierung, steht auf einer anderen Seite: Lagerlogistik →
Die Statusrunde am Morgen, die Schafft-er-es-Runde am Nachmittag, und jeder Anruf außerhalb der Zeiten, den niemand annimmt.
DispositionWir haben die Wartezeit berechnet, bezahlt wurde sie nicht, und ich kann die Ankunftszeit nicht belegen.
DebitorenbuchhaltungDa draußen gibt es eine Rückladung. Sie zu finden kostet einen Vormittag am Telefon. Dann ist der Lkw weg.
DisponentGetrennte Systeme von Hand abgleichen und fürchten, von einem Verstoß zuerst bei einer Kontrolle zu hören.
Verkehrsleitung
Was sich zuerst ändert
Das Telefon wird still
Routineanrufe werden aus Live-Daten geführt und beantwortet; sobald etwas nicht stimmt, übernimmt ein Mensch.
Wartezeit wird belegbar
Ankunft, Freigabe und unterschriebene Ablieferung sind mit Zeitstempel an die Berechnung geheftet, bevor jemand widerspricht.
Abrechnung wartet nicht mehr auf Papier
Ohne Beleg zugestellte Sendungen werden auf dem Kanal nachgehalten, den der Fahrer wirklich beantwortet.
Wo die Arbeit versickert, und was wir bauen
Telefon
Das Telefon, das nie stillsteht
Ihr Team ruft vormittags Fahrer an und beantwortet nachmittags Anrufe von Kunden. Wir setzen ein Sprach- und Nachrichtensystem auf Ihre eigene Hardware, das die Routine-Statusanrufe führt, die Antwort direkt in Ihr System schreibt und in dem Moment einen Menschen an die Leitung holt, in dem wirklich etwas nicht stimmt.
Es eskaliert an einen Menschen, sobald die Antwort vom Skript abweicht, eine Verzögerung bestätigt ist oder ein Fahrer widerspricht; neue Ankunftszeiten oder Gutschriften werden entworfen, nie gesendet.
Wartezeit
Wartezeit, die Sie tatsächlich kassieren
Sie berechnen Wartezeit, und vieles davon kommt bestritten zurück, weil niemand belegen kann, wann der Lkw ankam und wann er freigegeben wurde. Wir bauen den Nachweis: Geofence rein, Geofence raus, Zeitfenster, unterschriebene Ablieferung, automatisch zusammengestellt und an die Berechnung geheftet.
Ob dieser Kunde belastet wird, bleibt eine kaufmännische Entscheidung Ihrer Leute.
Belege
Papierkram, der sich selbst hinterherläuft
Nichts wird fakturiert, bevor der Ablieferbeleg zurück ist, und der kommt, wenn der Fahrer daran denkt. Wir bauen ein System, das weiß, welche Sendungen ohne Beleg zugestellt wurden, die richtige Person auf ihrem Kanal erinnert, Eingehendes zur Sendung ablegt und Ihrer Fakturierung sagt, was noch fehlt.
Die Fakturierung prüft das zusammengestellte Paket; alles Unleserliche oder als Ausnahme Vermerkte geht an einen Menschen.
Leerfahrten
Lkw, die beladen zurückkommen
Eurostat weist für 2024 Leerfahrten mit 21,6 % der Fahrzeugkilometer im EU-Straßengüterverkehr aus. Ihr Disponent weiß, dass es eine Rückladung gibt, aber sie zu finden kostet einen Vormittag. Dann ist der Lkw weg. Wir bauen den Abgleich gegen Ihre eigenen Kunden und Relationen.
Ihr Disponent nimmt jede vorgeschlagene Rückfahrt an oder ab; die Preisverhandlung bleibt menschlich.
Eine Woche mit dem System
- Montag
- Jede laufende Sendung wurde angerufen, die Positionen stehen im TMS, und die Ausnahmen sind markiert: eine am Tor gehalten, eine mit Störungsleuchte.
- Dienstag
- Eine Zustellung rutscht. Neuplanung, korrigierte Ankunftszeiten und Kundeninformation liegen entworfen bei Ihrer Disposition zur Freigabe.
- Mittwoch
- Sendungen werden ohne Beleg zugestellt. Die Fahrer werden auf dem Kanal erinnert, den sie wirklich beantworten, nicht per ungelesener Mail.
- Donnerstag
- Die meisten dieser Belege sind ihrer Sendung zugeordnet, und die Fakturierung hat nur eine kurze Liste der fehlenden.
- Freitag
- Die Compliance-Ansicht meldet einen Fahrer nahe der Lenkzeitgrenze und ein Fahrzeug mit fälliger Prüfung, bevor es jemand von außen sähe.
Veranschaulichendes Beispiel. Hier handelt es sich um keine Messwerte.
Was wir mit Ihnen beobachten würden
| Worauf wir achten | Wie gemessen wird | Ausgangswert |
|---|---|---|
| Manuelle Statuskontakte je Sendung | Ausgehende Kontrollanrufe plus eingehende Statusanfragen, die ein Mensch bearbeitet, aus Anrufprotokoll und TMS-Aktivitätsprotokoll. | Die meisten Betriebe können das heute gar nicht zählen, deshalb wird in den ersten Wochen gemessen statt versprochen. |
| Einbringungsquote bei Wartezeit | Vereinnahmte Wartezeitentgelte gegen berechnete Wartezeitentgelte, je Monat. | Die meisten Flotten berechnen Wartezeit und bekommen deutlich weniger als die Hälfte davon bezahlt. Das Problem ist der Nachweis, nicht der Vertrag. |
| Tage von Zustellung bis Rechnung | Median der Tage vom Zustellzeitstempel bis zur Rechnungsstellung. | Meist ungemessen, meist schlechter als vermutet, und es schlägt direkt auf die Außenstandsdauer durch. |
| Leerfahrtenanteil | Leere Fahrzeugkilometer gegen gesamte Fahrzeugkilometer, aus der Telematik. | Für diese Größe gibt es eine belastbare externe Referenz, was ehrliche Diskussionen ungewöhnlich leicht macht. |
| Termintreue gegen das zugesagte Zeitfenster | Zustellungen innerhalb des zugesagten Fensters, gemessen an derselben Uhr wie beim Kunden. | Meist an der eigenen optimistischen Uhr gemessen. Deshalb weicht sie von der Kundenbewertung ab. |
Fragen aus dem Betrieb
Müssen wir unser TMS ersetzen?
Nein. Wir binden das vorhandene System über seine Schnittstellen und Exporte an und ersetzen die Handarbeit drumherum. Ein funktionierendes TMS zu ersetzen ist teuer und selten das eigentliche Problem. Das ist meist die Doppelerfassung zwischen Systemen.
Ruft dann eine KI unsere Fahrer und Kunden an?
Ja, nur bei Routineanrufen nach Skript: Status, Terminbestätigung, Belegnachhaltung. Und sie sagt zu Beginn, dass sie eine KI ist. Alles Ungewöhnliche geht mit Kontext an einen Menschen. Sie legen fest, welche Anrufe sie führt.
Wie schnell kann eine erste Einführung live gehen?
Es kommt darauf an, wie tief die Integration reicht; das ermitteln wir vor der Angebotserstellung. Zur Veranschaulichung: Bei einer Hotelkette mit mehreren Standorten war die erste Implementierung bereits innerhalb weniger Wochen in Betrieb.
Logistik
Beginnen Sie beim Ablauf, der am meisten wehtut.
Meist ist es das Telefon oder der Papierkram. Wir stecken ihn ab, bieten fest an und sagen offen, wenn sich der Aufwand nicht lohnt.
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