车队管理平台
调度员一整天都在问同样三个问题：人都在哪里，下一单派给谁，月底每位司机该拿多少。这个平台把三个问题都回答了，从位置离开司机手机的那一刻，到片刻之后车辆在调度员地图上继续移动。
- 领域载客车队运营
- 工作性质完整平台建设，三个应用
- 阶段已交付并在运行
三个应用，一个系统
司机端应用、后端和调度控制台是一起建起来的，不是事后拼接的。车上没有要加装的设备：司机自己的手机就是定位终端，司机装一个应用就算加入车队，没有一辆车需要为了安装而停驶。这个选择的代价落在工程上，因为应用一离开屏幕，手机就会心安理得地停止上报，而司机端应用里的大部分工作，正是为了不让这件事发生。
它按实时画面而不是历史档案来构建。后端为每位司机只保留一条当前位置，新位置一到就立刻推出去，所以地图永远是此刻，而不是回放。距离和时长来自已下单的行程规划，而不是来自记录下来的行车轨迹；导航本身交给手机自带的地图应用，而不是在我们这边重做一遍。真正值得建的，是地图上那个点之上的一切：派单、区域规则、需求、提醒和结算。
靠打电话撑起来的运营
调度员做决定需要的东西都在，只是不在同一块屏幕上，也都不是当下的。
车队在哪里，藏在一通通电话里
派下一单意味着一个个打过去，问谁空着、谁更近。答案就是司机自己说的那句话，等传到做决定的人手里，已经过时好几分钟。
派单出的错，到现场才浮出来
同一位司机在同一个半小时里被许给两位客户，或者接了一单落在车队并不服务的区域，这些都看不见，直到有人赶到现场却没法完成。
司机收入靠人工还原
算清一位司机该拿多少，意味着把他完成的单子汇总起来，对每一单套用当时理应适用的比例，再把余额结转到下个月。周期中途改过的比例，会让之前几个月都变得可以争论。
一张地图，一套规则，一本账
位置从司机自己的手机持续送达，任务在服务端强制执行的规则下直接在地图上派出，月份自己收口成一份司机对账单。
位置来自司机自己的手机
定位终端就是司机本来就带在身上的设备。应用被造成没人看着也继续上报的样子，而不用硬件做这件事，难处全在这里。
- 应用退到后台仍在上报，靠的是不中断的定位服务，以及两个移动平台上都保持开启的位置权限。
- 司机在班时，大约每十秒发送一次位置。
- 每条新位置通过实时连接直接推送到所有打开的控制台，而不是等着被轮询。
一块能装下整支车队的控制台
一张地图承载整支车队，任务就在调度员本来就在看的这张地图上开出来。
- 每辆车按司机此刻在做什么着色：空闲、正赶往接人、载客途中，或者正在发出紧急信号。
- 在地图上点击即可派单，包含多经停行程，距离、时长和费用都附在这一单上。
- 从聊天应用里粘贴过来的地图链接会被还原成坐标，因为现实中地址就是这样传过来的。
规则由服务端执行，不只由界面执行
每一条保护运营的规则都会在服务端再校验一次，界面上藏起来的按钮，永远不是调度员和一次错误派单之间唯一的屏障。
- 禁行区域画在地图上，并在服务端再次校验：起点或终点落在区域内的派单会被拒绝，而不只是被劝阻。
- 如果客户或司机在同一个半小时内已有未结束的任务，新任务会被拒绝。
- 司机会在任务开始前三十分钟收到推送提醒，按单提醒一次，而不是每轮检查提醒一次。
结算和报表内建其中
钱这一面属于平台本身，而不是旁边的一张表格；管理者查看这一周情况所需要的视角同样如此。
- 佣金比例带着自己的生效日期，因此调整一位司机的比例，绝不会改写已经赚到的部分。
- 每个月收口成一份司机对账单，并带上从上一个月结转过来的余额。
- 报表覆盖按周和按月的营收与任务量、按小时和按天的完成与取消对比，以及每位司机的表现。
塑造了这套系统的四个选择
在当时，它们没有一个是显而易见的选项，而每一个至今仍能从平台的行为里看出来。
手机就是定位终端
没有任何东西需要采购、加装、认证或维护，也没有车辆为了安装而停止运营。这个决定的代价落在司机端应用里：一个带着自己通知常驻运行的定位服务、一套明确索取后台位置权限的流程，以及在手机操作系统悄悄把它关掉之后，先停止、再重新取得授权、再重启上报的恢复路径。
推送，而不是轮询
一条实时连接在位置到达的瞬间把它送出去，而不是让每个控制台按定时器去问每一位司机。标记移动是因为发生了事情，不是因为时钟走了一格，而多一块控制台在看，几乎不增加成本。
需求送到司机手上，而不是送进看板
把最近两小时的接人点聚类，找出活正在往哪里集中，每一簇按它落在的街区命名，结果同时画在司机自己的地图和调度员的地图上。司机可以照着自己地图上的一块区域移动位置。管理报表里的一个数字，没有人能照着它做什么。
自带日期的比例
佣金比例连同它适用的时间段一起保存，而不是作为司机档案上的一个数字，每一单都按结束当时生效的比例结算。今天改一个比例，无法悄悄改写上个季度，而这正是让一份对账单可以拿给司机看的原因。
运营里发生了什么变化
这里不公布任何数字。以下是调度员和司机现在做法上的不同。
一张实时地图
调度
决定下一单派给谁，不再是一轮电话。调度员在同一块屏幕上读出位置和状态，在同一块屏幕上派出任务，司机不需要任何人拨号就收到通知。
规则守得住
派单质量
重复派单和落在车队不服务区域的接人，会在派单当下被拒绝，而不是到现场才发现；由于校验放在服务端，无论派单来自哪块屏幕，它都成立。
月份自己收口
结算
司机收入是系统依据已完成任务和带日期的比例生成的一份对账单，并带上结转余额，而不是事后需要有人去辩护的一次人工还原。